高速公（gōng）路（lù）桥梁切（qiē）割流程

1、桥面板及腹拱（gǒng）墩的切割：桥梁切割前，对确定的整体切（qiē）割方案进行计算，对每块切割混凝土(Concrete)的部分进行标（biāo）识，设计好吊车应停放的位置（position )。绳锯切割是指采用液压墙锯机、电动碟锯机、水钻或（huò）者马路切割（gē）机等工具对混凝土构件、墙体、路面等进行切割的施工技术（shù）。它（tā）具有（yǒu）切割能力强，静（jìng）力无损，效率高，采用水冷却，无施工粉尘等（děng）特点。上（shàng）、下行线对（duì）称（symmetry)切割一侧（cè）桥面板及腹拱墩。
快（kuài）速干（gàn）线桥梁切割流程
2、主（zhǔ）拱圈切割：主拱（gǒng）圈的拆（chāi）除是本次施工的难点，资（zī）料显示，在主拱圈（quān）顶部左右对称14。66m范（fàn）围（wéi）内桥梁尺寸有加厚，最厚部分为1。79m，最薄部分为75cm，主拱圈全部（bù）C40混凝土(Concrete)数量为138。6m3，总重为332t。主拱圈顶部加厚部分（fèn）通过计算，横向分成4块，纵向7块，计28个切割单元，见图3所示，先切割1#-12#单元，再切割13#-24#单元，最后剩桥中（zhōng）心（xīn）线处纵向25#-28#单元，此时，主拱圈（quān）纵向还（hái）未彻底（thorough)断（duàn）开，切割前，要（yào）再一次对拱底（dǐ）的所有支架进行巡查，使支架（jià）顶（dǐng）部（bù）顶紧主拱圈底部。由于主拱圈切断（割开；截断)后，二侧的（de）主拱圈即形成了二个独立的（de）悬臂结构，悬臂端（即主拱圈切断处）会产生（shēng）微小（xiǎo）的下沉，下沉的重力会使支架处于受力状态。桥梁中心线横向主拱圈26#-27#单元间接口(interface)的切断，是施工（gōng）的关键（解释:比喻事物的重要组成部分)，在施工时（shí），要密切注意混凝土（tǔ）是（shì）否有卡（kǎ）锯现象发生，如有，则要停下来进行检查，并（bìng）用水准仪监控二（èr）侧主拱圈（quān）是否有较（jiào）大的下沉，防止倾覆事故的发生。本（běn）次施工切断主拱圈（quān）时，观测（cè）主拱圈（quān）顶在（zài）切断后，二侧（cè）均有微小（xiǎo）下沉（2mm左右），但随后即趋于稳（wěn）定（解释:稳固安定（dìng）；没有变动（dòng）)，其他（tā）部分（fèn）拱圈未（wèi）发生倾覆及开裂现象。主拱（gǒng）圈加厚部分切除后，即可进行二侧剩余主拱圈切割，每（měi）侧（cè）分为12块（kuài）切割单元，按上（shàng）、下（xià）行线二部分分别切割；
3、桥台及（jí）桥台（tái）基础（chǔ）的桥梁拆（chāi）除:桥台为重力式桥台， 体积（volume)较大（dà），桥台及基础（chǔ）混（hún）凝土(Concrete)数量为604m3，厚度均超过（guò）绳锯的一次（cì）切（qiē）割深度，考虑（consider)到桥台及（jí）基础配筋较少，采用PC200型的炮（pào）锤拆除；
4、混凝土(Concrete)的清运:每（měi）一（yī）块混凝土切割单元切割时，均用二台吊车在桥二（èr）侧位置（position )用钢丝绳(由（yóu）钢丝（sī）、绳芯及润滑（huá）脂组成)进行保险固定，混凝土切断（割开；截断)后，再先甩到桥二侧空地上临时堆放。隧道切割由油站、电机、油泵、各类（lèi）阀、管接头等（děng）组成。主要作用是使翻转台平稳（wěn）准（zhǔn）确（què）的翻转90°，大车、小车同步移动到相应（yīng）的位置（zhì）。水下混凝土切割拆除（chú）是指采用液压墙锯机、电动碟锯机、水钻或者马路切割机等工具对混凝土构件、墙体、路面等进行切割的施工技术。它具有切割能力（lì）强，静力无损，效率高，采（cǎi）用水冷却，无施工粉尘等特点。吊车的位置要根据切割（gē）的（de）单（dān）元位置始终在行车道内进（jìn）行移动，起重时一定要注意吊车起重臂的角度（angle)，不能出现超出起（qǐ）重重量的情况。混凝土块全部切割完成后，再集中用吊车配（pèi）合平板车(特（tè）点:环保、污染小等)运到场外进行集中，用炮锤分解。